低壓轉子分出功率對高空長航時無人機發動機的影響

       建立了高空長航時無人機發動機性能計算模型,引入雷諾數對發動機部件性能影響的修正,編製了相應的計算程序.計算分析了不同類型的中小推力渦扇發動機在高空條件下低壓轉子分出功率對發動機和核心機狀態的影響,以及高/低壓轉子同時分出功率對發動機的影響,並對分出功率在高、低壓轉子的分配比例進行了分析.結果表明:在高空條件下,與高壓轉子分出功率相比,低壓轉子分出功率能明顯改善無增壓級渦扇發動機的風扇/壓氣機喘振裕度和帶增壓級渦扇發動機的增壓級喘振裕度,能在保證發動機穩定工作的前提下,大幅度提高無增壓級渦扇發動機的高空分出功率能力,有效提高帶增壓級渦扇發動機的高空分出功率能力,此外,低壓轉子分出功率可使核心機的轉速、換算流量、增壓比提高9%~14.8%,能有效地挖掘核心機的潛力。

考慮氣動結構耦合的飛翼無人機嗡鳴振動

       采用氣動結構鬆耦合技術研究了飛翼布局無人機的方向舵嗡鳴響應及副翼、升降舵及襟翼的振動時域響應。首先建立較為詳細的飛翼布局無人機的結構模型和氣動模型,基於雷諾平均的N?S方程建立流體控製方程和結構動力學方程的耦合求解技術;氣動計算中的網格變形技術采用非結構動網格,其中動網格更新技術采用彈簧近似光滑和局部網格重構組合方法;基於LUSGS子迭代的時間推進技術和 HLLEW的空間離散方法進行氣動數據的計算,湍流模型采用SST湍流模型,采用三維插值技術進行氣動與結構耦合界麵結構變形位移與氣動力載荷之間數據的傳遞;在方向舵轉軸端部設置方向舵偏轉運動的約束方程;基於提出的氣動結構鬆耦合方法計算飛翼無人機方向舵偏轉引起的方向舵嗡鳴和全機的方向舵、副翼、升降舵及襟翼振動的時域響應;並研究了旋轉角頻率參數變化對飛翼無人機全機振動響應特性的影響。研究表明旋轉角頻率對方向舵的偏轉響應和副翼、升降舵及襟翼的振動響應頻率影響較大。

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